2014年4月10至12日，我們對雪鳥ISC(環球安全配件公司)的火場逃生系統進行了10次測試。測試選擇在一座10層高的訓練塔進行。
測試使用：1套ISC火場逃生系統、1個BEAL的Monitor防墜器;按照高位火場被困的假想災情進行模擬逃生。原理是：分別在2樓、4樓以錨點固定后，通過ISC火場逃生系統內置的下降器逃生至1樓。在真實火場中，如果一個消防員被困20樓，他應按照同樣原理在ISC火場逃生系統的工作范圍內，下降到某一相對安全樓層。
假設被困示意圖
配圖說明：紅球表示火災發生位置，即：樓層的內部及通道;
假設災情：被困內攻人員分別位于2、4、33層。
測試說明
•根據麻省消防局2008年提供的相關資料，以下三種被困情形最為常見。
它們是：
•一、被困于2樓但位于拉梯的工作范圍內(丌屬于此次測試內容)。
•二、被困于消防員防墜器的工作高度內(2至4樓)。
•三、被困于某高層建筑，且被困高度超過消防員防墜器的工作高度(4樓以上)。
測試結果
•優點：
•(一)輕便小巧，僅為大陸消防機構現行同類逃生裝備毛重的一半(比攀索的EXO稍輕，體積稍小)。
•(二)操作簡單，全套成型裝備，僅需錨點，即可下降。現行逃生裝備除制作錨點外，還要設置下降器，增加了逃生準備時間。
•(三)耐高溫(輻射)，目前世面上的多數逃生裝備采用仿日救助繩，無此特性。
聲明：目前ISC品牌的中國地區代理為北京雪鳥科技發展有限責任公司，如有任何關于產品的銷售，宣傳，技術等方面的咨詢，請于北京雪鳥公司聯系。
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操法1：利用現有錨點逃生
•Step1:逃生者跨于窗臺前(圖中黃色繩索為測試時的保險繩)。
•Step2 :利用扁帶取合適位置制作錨點。
•Step3:收緊下降器至錨點之間的繩索余長，然后重心緩慢向外移動。
•Step4:操作下降器，使身體完全移出窗戶。
•Step5:操作下降器，緩慢下降。
•Step6:到達地面，解除下降器不自身安全帶之間的連接。
操法2：利用人工錨點逃生(逃生距離在系統工作范圍內)
•Step1:隊友將單杠梯從車上取出(單杠梯可用其他類似器材代替)。
•Step2:隊友來到被困隊員垂直下方，打開單杠梯。
•Step3:被困隊員放下ISC逃生系統的錨點端。
•Step4:隊友用錨點鉤掛住單杠梯，然后告知被困隊員。
•Step5、Step6:被困隊員拉回單杠梯。
•Step7:將單杠梯橫置于窗戶位置，確保兩端牢固。
•Step8:利用扁帶取單杠梯的側面制作錨點(人工錨點)。
•Step9:受緊下降器不錨點之間的繩索余長后，身體重心向窗戶外移動。
•Step10:操作下降器，使得身體完全移出窗戶。
•Step11:慢慢操作下降器，雙腳交替下降。
不大陸消防現行單兵火場逃生系統的對比
國產火場逃生系統構成
國產火場逃生系統由消防員安全帶、20米螺旋救助繩、2個葫蘆鉤構成。操作時，使用繩索在葫蘆鉤(一種類似葫蘆的安全鉤)上連續纏繞2次的辦法制作成“簡易下降器”，然后下降，是一種較為原始的逃生系統。
國產火場逃生系統的弊端
•(一)繩索緊湊纏繞，使繩索長期處于“緊張”狀態，丌利于繩索的使用壽命。
•(二)系統未采用“模塊化”包裝(包裹攜帶)，消防員移動時，器材左右擺動，干擾行進。
•(三)繩索、葫蘆鉤均采用非耐熱材質，對高溫、火焰、輻射等均無抵抗能力，丌適合危險情況下(如被火焰包圍)的逃生自救。
•(四)繩索纏繞葫蘆鉤2次所形成的“下降器”完全依靠人力而非角度來控制下降，設計存在天然缺陷，一旦操作人員體能耗盡，易出現險情。
•(五)滑繩逃生時，消防員安全帶將全部重量加載于腰部，對逃生者傷害極大(本測試中，作者左邊腰際流血，右側積淤血)。
